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來源：北京商報(bào)

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原標(biāo)題：三年千店 洋碼頭為何轉(zhuǎn)攻線下

疫情“催熟”線上，但跨境電商洋碼頭卻開始將觸手伸向了線下。8月17日，洋碼頭宣布將從線下零售、奢品質(zhì)檢、物流等多維度進(jìn)行布局和升級(jí)，計(jì)劃三年內(nèi)在全國(guó)開1000家線下門店。將目光轉(zhuǎn)向線下是洋碼頭尋求增量之舉，更是希望在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)固消費(fèi)體驗(yàn)。然而，線下所依仗的運(yùn)營(yíng)邏輯與線上有巨大差異，歷經(jīng)激烈線上比拼的洋碼頭，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)仍需回答諸多疑問。

布局下沉市場(chǎng)

北京商報(bào)記者了解到，洋碼頭正在重慶渝中區(qū)為體驗(yàn)店選址。據(jù)其介紹，未來的門店形態(tài)包括2000平方米的旗艦店、800平方米的體驗(yàn)店和400平方米的社區(qū)店，將采取自營(yíng)和加盟的形式擴(kuò)張。

其中，自營(yíng)的旗艦店將主要設(shè)在省會(huì)城市知名商圈，并引入全球直播、體驗(yàn)中心等業(yè)態(tài)。而體驗(yàn)店和社區(qū)店會(huì)結(jié)合旗艦店進(jìn)行布局，以開放加盟店鋪為主，分布在三線及以下城市，來滿足細(xì)分地區(qū)的消費(fèi)習(xí)慣和需求。

在門店地域分布上，據(jù)洋碼頭CEO曾碧波介紹，核心布局城市包括重慶、武漢、西寧、太原、大連、無錫、福州和珠海，將覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、渤海灣、遼中南、西南六大城市群。

對(duì)于為何選擇在重慶落地西南總部和線下旗艦店，曾碧波向北京商報(bào)記者解釋到，重慶位于西南腹地，在交通等條件方面較難和杭州、深圳等城市比肩，但其作為直轄市，擁有著龐大的新中產(chǎn)人群，這些消費(fèi)者對(duì)跨境消費(fèi)的需求也是很強(qiáng)烈的，因此公司很看好西南區(qū)域城市的消費(fèi)潛力。

線下入局時(shí)機(jī)

電子商務(wù)交易技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室研究員趙振營(yíng)則認(rèn)為，洋碼頭布局線下門店，本質(zhì)上是在織一張泛節(jié)點(diǎn)實(shí)物網(wǎng)絡(luò)，希望在發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，通過線下門店倉(cāng)儲(chǔ)化，拉近商品和顧客的距離，降低純電商的物流成本，縮短用戶下單之后的等待時(shí)間，優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

然而，如何規(guī)劃線下門店的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)營(yíng)等架構(gòu)體系，洋碼頭落地首店還需回答一系列問題。

一位跨境從業(yè)人士告訴北京商報(bào)記者，線上企業(yè)做線下零售，需要有一個(gè)具有線下經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，因?yàn)榫€下場(chǎng)景中，商品陳列空間有限，因此也決定了其商品架構(gòu)與線上布局不同，陳列的商品必須要產(chǎn)生效益，所以選品需要準(zhǔn)確。

他補(bǔ)充道，由于受疫情影響，現(xiàn)在線下門店租金較低，是入局的好時(shí)候，而三四線城市的租金相較之下也較為便宜，“不過門店布局品類集中在高檔商品，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，消費(fèi)者的購(gòu)買能力和意愿還無法保證，因此門店的盈利壓力并不低”。

“決定實(shí)體店鋪成敗的因素是進(jìn)店用戶流量，而這一切都取決于店鋪選址。這對(duì)習(xí)慣于操作線上流量的企業(yè)來說是一門全新的學(xué)問，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事情，用對(duì)人，做好店鋪選址是得失成敗關(guān)鍵。”趙振營(yíng)說道。

競(jìng)爭(zhēng)迎下半場(chǎng)

盡管當(dāng)前消費(fèi)者已經(jīng)擁有諸多跨境購(gòu)物的線上渠道，然而消費(fèi)者對(duì)于平臺(tái)的品牌認(rèn)知還未在線下完全滲透。“我們發(fā)現(xiàn)雖然人們已經(jīng)很習(xí)慣線上購(gòu)買進(jìn)口商品了，但線下消費(fèi)人群對(duì)于洋碼頭品牌的認(rèn)知度還存在很大空白，”曾碧波說道，“因此線下門店主要將承擔(dān)體驗(yàn)、教育用戶和營(yíng)銷的服務(wù)。”

一方面在線下市場(chǎng)中尋找增量，另一方面洋碼頭則在跨境消費(fèi)體驗(yàn)上增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。洋碼頭聯(lián)合創(chuàng)始人范春燕表示，洋碼頭將推出“奢品護(hù)航”服務(wù)，買手會(huì)將商品先寄到洋碼頭鑒別服務(wù)中心進(jìn)行商品鑒定，再發(fā)給消費(fèi)者，品牌覆蓋LouisVuitton、CHANEL、Burberry等。

“這會(huì)增加商品的送達(dá)時(shí)間，有2-3天的延遲，但這能提高用戶購(gòu)買的安全感，因此是值得的”，范春燕說道。不僅如此，洋碼頭將與京東物流合作，后者不僅將承擔(dān)其在國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸，進(jìn)一步規(guī)范包裝包材，用戶還能獲得快遞上門服務(wù)。

除此之外，在退貨問題上，洋碼頭將在上海建立退貨中心，成立專門的團(tuán)隊(duì)和倉(cāng)來支持退貨服務(wù)，并將與商家合作來統(tǒng)一退貨標(biāo)準(zhǔn)。

今年3月，考拉海購(gòu)與杭州海關(guān)技術(shù)中心、中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)等機(jī)構(gòu)成立品質(zhì)聯(lián)盟，便是為解決跨境消費(fèi)的正品痛點(diǎn)。中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究室主任李勇堅(jiān)在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)就曾分析指出，未來的跨境行業(yè)將圍繞物流時(shí)效和消費(fèi)誠(chéng)信兩大維度進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

不僅如此，在疫情影響下，國(guó)際供應(yīng)鏈薄弱的企業(yè)面臨淘汰。8月6日關(guān)閉運(yùn)營(yíng)的西集網(wǎng)，其海外直郵模式受到嚴(yán)重影響，海外采購(gòu)的貨品也因?yàn)橐咔椴荒鼙ＷC如期交付，而海外倉(cāng)庫(kù)的員工也無法正常工作。

除此之外，一位跨境平臺(tái)的物流負(fù)責(zé)人還向北京商報(bào)記者指出了國(guó)際局勢(shì)對(duì)跨境行業(yè)的影響，“當(dāng)前國(guó)內(nèi)需求量和國(guó)外出口量都有所下降”。電商分析師魯振旺表示，憑借資金、供應(yīng)鏈實(shí)力，跨境電商頭部企業(yè)將逐步占據(jù)較大市場(chǎng)份額，而中小企業(yè)則在國(guó)際細(xì)分市場(chǎng)尋找機(jī)遇。

北京商報(bào)記者趙述評(píng)何倩

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