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比亞迪突然火了！王傳福：華為的手機(jī)大部分是我們?cè)斓?/h2>
比亞迪王傳福突然火了
成都創(chuàng)新互聯(lián)致力于互聯(lián)網(wǎng)品牌建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，包括成都網(wǎng)站建設(shè)、做網(wǎng)站、SEO優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)推廣、整站優(yōu)化營(yíng)銷策劃推廣、電子商務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷等。成都創(chuàng)新互聯(lián)為不同類型的客戶提供良好的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用定制及解決方案，成都創(chuàng)新互聯(lián)核心團(tuán)隊(duì)十載專注互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)，積累了豐富的網(wǎng)站經(jīng)驗(yàn)，為廣大企業(yè)客戶提供一站式企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)服務(wù)，在網(wǎng)站建設(shè)行業(yè)內(nèi)樹立了良好口碑。
鮮少出現(xiàn)在公眾場(chǎng)合的比亞迪董事長(zhǎng)王傳福，不鳴則已，一鳴就上熱搜了。
6月10日下午，#王傳福稱華為手機(jī)是比亞迪造的#沖上微博熱搜。
在6月10日沾上華為就暴漲的A股市場(chǎng)，比亞迪也暴漲6%，總市值5714億元。不過今日新能源板塊是集體暴漲，比亞迪作為龍頭，也當(dāng)仁不讓大漲。跟華為應(yīng)該關(guān)系不太大。
發(fā)生了什么？
6月9日晚，在2021年亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福進(jìn)行了分享。
當(dāng)被主持人問及：比亞迪會(huì)造手機(jī)嗎？
王傳福表示，“我們代工很多手機(jī)，華為的手機(jī)大部分是我們?cè)斓摹！?/p>
“你用的是誰(shuí)的？華為的，是我們?cè)斓摹ＨA為的金屬框90%都是我們?cè)斓模ぞ褪钦麄€(gè)加工組裝也是我們做的。”王傳福說(shuō)。
現(xiàn)場(chǎng)視頻如下：
王傳福不經(jīng)意間拋出這個(gè)冷知識(shí)，讓網(wǎng)友們都炸鍋了。
網(wǎng)友紛紛表示，沒想到比亞迪這么厲害，連華為手機(jī)都能做。
還有網(wǎng)友表示，比亞迪確實(shí)牛逼，不僅代工過電池、后蓋等等，還改善了金屬中框后蓋影響信號(hào)的問題，甚至還涉及軍工。
更有網(wǎng)友表示，比亞迪就是做代工出道的，曾經(jīng)在深圳，是富士康最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后面做 汽車 ，所以代工這塊就慢慢的不為人知了 。
比亞迪開放招聘“鴻蒙開發(fā)工程師”崗位
事實(shí)上，華為和比亞迪的關(guān)系還遠(yuǎn)不止此。去年曾放言，“華為需要什么，比亞迪就能造什么”。有傳聞透露，華為和比亞迪合作開發(fā)麒麟芯片，但很快被否認(rèn)。
去年7月12日晚，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東亮相比亞迪 汽車 發(fā)布會(huì)，官宣HUAWEI HiCar車機(jī)系統(tǒng)，HiCar系統(tǒng)基于鴻蒙OS，比亞迪漢有望成為第一款運(yùn)行鴻蒙OS的移動(dòng)設(shè)備。
今年，華為公布鴻蒙操作系統(tǒng)之后，比亞迪也馬上響應(yīng)。
日前，有網(wǎng)友上傳的圖片顯示，在招聘網(wǎng)站上，比亞迪開放了“鴻蒙應(yīng)用開發(fā)工程師”的招聘崗位。
崗位職責(zé)：負(fù)責(zé)公司鴻蒙應(yīng)用開發(fā)工作；依據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度與需求完成軟件功能實(shí)現(xiàn)；負(fù)責(zé)代碼維護(hù)，BUG修改以及性能體驗(yàn)優(yōu)化。
入職要求：熟練掌握java語(yǔ)言，且編碼規(guī)范良好；熟悉常見的架構(gòu)MVC MVP；熟悉組建化和插件化技術(shù)；熟悉團(tuán)隊(duì)管理和產(chǎn)品開發(fā)流程；本科3年、專科7年以上，計(jì)算機(jī)及相關(guān)專業(yè)優(yōu)先；具備快速學(xué)習(xí)和動(dòng)態(tài)學(xué)習(xí)的能力，隨機(jī)應(yīng)變能力。
據(jù)此前介紹，HarmonyOS 2操作系統(tǒng)是全球第一個(gè)基于微內(nèi)核的全場(chǎng)景分布OS，具備分布架構(gòu)、天生流暢、內(nèi)核安全及生態(tài)互享等優(yōu)勢(shì)。不論是手機(jī)、平板還是手表、 汽車 、IoT物聯(lián)網(wǎng)等設(shè)備，只需要一個(gè)系統(tǒng)就可以連接。
回應(yīng)入選2021全國(guó)高考題事件
2021年的高考已經(jīng)落下了帷幕，而在全國(guó)文綜乙卷第38題，出現(xiàn)了一道非常有意思的題目，可以說(shuō)是緊密結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)熱點(diǎn)。
題目?jī)?nèi)容為，甲企業(yè)2008年推出首款新能源 汽車 ，經(jīng)過多年努力，該企業(yè)目前已擁有電動(dòng) 汽車 核心零部件動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)、電子控制系統(tǒng)等方面的自主專利，成為國(guó)內(nèi)唯一一家掌握“三電”核心技術(shù)的新能源 汽車 企業(yè)。
對(duì)于這樣明顯的“暗示”，不少網(wǎng)友調(diào)侃道，“你直接報(bào)比亞迪身份證號(hào)不得了”。
6月9日，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在2021亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇上證實(shí)了此事。
王傳福自豪地回應(yīng)高考試卷暗示“既能做電池，又能做電機(jī)，又能做電控，目前全球只有比亞迪”。
隔空喊話雷軍：
別虧了錢還浪費(fèi)了時(shí)間
今年以來(lái)，手機(jī)、家電、互聯(lián)網(wǎng)廠商紛紛宣布下場(chǎng)造車，對(duì)此，王傳福在會(huì)上表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。
王傳福表示，新能源車是風(fēng)口，大家覺得市場(chǎng)十分大，成長(zhǎng)速度非常快，大家都一擁而上闖進(jìn)來(lái)。不過，新能源 汽車 是新生事物，有很多種路線，路線萬(wàn)一歪掉了，就可能會(huì)賠錢又賠了時(shí)間。
王傳福強(qiáng)調(diào)了精準(zhǔn)戰(zhàn)略對(duì)于企業(yè)的重要性，稱對(duì)很多大咖進(jìn)來(lái)的大咖來(lái)說(shuō)50億不算錢，而時(shí)間成本卻很重要。“比如像雷總（雷軍），1000億（造車），關(guān)鍵是浪費(fèi)你三年的時(shí)間，這三年時(shí)間要值多少錢？拿錢是買不到的。”、
對(duì)于上述言論是否在暗示小米董事長(zhǎng)雷軍在造車方面會(huì)花很多時(shí)間，王傳福予以了否認(rèn)。“如果企業(yè)的戰(zhàn)略方向錯(cuò)了，可能丟失50個(gè)億不算多，但是你丟失了三年的時(shí)間，這個(gè)就很重要。”
王傳福強(qiáng)調(diào)了把新能源 汽車 市場(chǎng)做大的重要性：“造車新勢(shì)力也好，做平臺(tái)的也好，做手機(jī)的也好，進(jìn)來(lái)（造車）之后造電動(dòng) 汽車 。中國(guó)電動(dòng) 汽車 的市場(chǎng)滲透率才僅是12%，其實(shí)我們需要他們進(jìn)來(lái)，把90%屬于燃油車的蛋糕，利用做手機(jī)的流量、做手機(jī)的粉絲，還有一些平臺(tái)商利用它的流量和生態(tài)進(jìn)來(lái)，說(shuō)服大家不要買燃油車，都來(lái)買電動(dòng) 汽車 。這個(gè)蛋糕不就變大了嗎？大了以后該切多少就看誰(shuí)的技術(shù)(好)。”
王傳福認(rèn)為，這么多玩家進(jìn)到新能源車行業(yè)是好事，會(huì)把燃油車慢慢替代掉，不過隨之市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得異常慘烈。
小米最近一次談?wù)撛燔噭?dòng)態(tài)是在5月底的一季度財(cái)報(bào)交流中，總裁王翔表示，做一部好車也許需要3年時(shí)間，不認(rèn)為芯片短缺會(huì)延續(xù)三年，現(xiàn)在不考慮這個(gè)問題。現(xiàn)在造車還在在早期階段。
鴻蒙系統(tǒng)發(fā)展喜中有憂，5大問題必須重視
7月8日，鴻蒙系統(tǒng)升級(jí)量就已達(dá)3000萬(wàn)部手機(jī)，這是一個(gè)很理想的速度。加上升級(jí)用戶普遍反映體驗(yàn)非常好，這讓大家普遍認(rèn)為鴻蒙大有希望，成功在即。
的確，初出茅廬的鴻蒙，這樣的成績(jī)很優(yōu)秀，但這個(gè)時(shí)候要注意千萬(wàn)不可以盲目樂觀。我們必須清醒地意識(shí)到，鴻蒙的成功之路，這才是小試牛刀、剛剛開始，更艱難的工作，還在后頭。
一、鴻蒙系統(tǒng)的體驗(yàn)，還基本上沒有發(fā)揮出其比安卓、iOS領(lǐng)先一代的優(yōu)勢(shì)。鴻蒙還需要盡快地把其優(yōu)勢(shì)性能體現(xiàn)出來(lái)，以持續(xù)增加對(duì)廣大用戶的吸引力。
目前升級(jí)用戶最普遍的反饋，主要集中在日常操作的流暢性、升級(jí)的平滑、便利以及對(duì)安卓應(yīng)用的兼容性等方面。
但要知道鴻蒙系統(tǒng)是面向萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，并不只是安卓系統(tǒng)的一個(gè)平行替代品。真正體現(xiàn)出鴻蒙作為 領(lǐng)先安卓一代 的優(yōu)勢(shì)，才是鴻蒙系統(tǒng)獲得穩(wěn)定市場(chǎng)地位的法寶，不可以疏忽。
比安卓系統(tǒng)強(qiáng)，甚至在很多方面也要比iOS強(qiáng)，這才是鴻蒙成功、成熟的一個(gè)標(biāo)志。 強(qiáng)大的多設(shè)備協(xié)同、超低時(shí)延、更高的存儲(chǔ)及文件管理性能、更強(qiáng)大的安全性 等充分發(fā)揮，才是戰(zhàn)勝安卓系統(tǒng)的真正利器。
這些領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的閃亮展現(xiàn)，才會(huì) 吸引更多用戶，才會(huì)督促其它手機(jī)廠家也參與到鴻蒙大家庭中來(lái) ，這很重要。
二、適配、升級(jí)的節(jié)奏要快，要更快。
現(xiàn)在的升級(jí)速度當(dāng)然已經(jīng)很快了，華為工程師們肯定也是在提速、再提速。工程師們辛苦了，但適配、升級(jí)速度對(duì)鴻蒙之成功確實(shí)很關(guān)鍵，還是要加把勁、再加把勁。
華為手機(jī)的增量恢復(fù)常態(tài)，恢復(fù)到每年2-3億部新機(jī)出貨，短期內(nèi)解決的困難很大。這個(gè)時(shí)候存量手機(jī)就是適配、升級(jí)的主要載體。但是要知道畢竟 手機(jī)的壽命是有限的 。再好用、再可靠的手機(jī)，使用壽命也不過三、五年。
此前適配、升級(jí)的主要是新機(jī)型，往后才逐步拓展到更早的機(jī)型。目前的適配、升級(jí)已經(jīng)開始拓展到二、三年前的一些機(jī)型，無(wú)論如何，這些手機(jī)使用壽命已經(jīng)進(jìn)入后期。 晚一點(diǎn)兒適配，能升級(jí)的存量手機(jī)就會(huì)少一些 。
三、鴻蒙原生應(yīng)用開發(fā)及生態(tài)建設(shè)。
這同樣是保持對(duì)用戶吸引力的一個(gè)關(guān)鍵因素。用戶用的，就是手機(jī)上的一個(gè)個(gè)app，沒有足夠的app，就談不上操作系統(tǒng)的成功。目前鴻蒙應(yīng)用還主要以兼容的安卓應(yīng)用為主，需要盡早推動(dòng)更多原生app的開發(fā)上線。
真正的原生app，也才能最大程度展現(xiàn)鴻蒙系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì) 。絕大多數(shù)主流移動(dòng)應(yīng)用都推出原生的鴻蒙app，且功能不弱于相應(yīng)的安卓應(yīng)用，鴻蒙才具備了獨(dú)立發(fā)展、繁榮生態(tài)的根基。
四、越早升級(jí)的用戶，要么是鐵鐵的花粉，要么是對(duì)新事物、新技術(shù)感興趣的人。
他們對(duì)鴻蒙系統(tǒng)的熱情度很高，升級(jí)要求也很迫切。但是隨著這些用戶逐步完成升級(jí)，其它用戶對(duì)于升級(jí)鴻蒙系統(tǒng)的熱情可能就會(huì)弱了。加上更多人其實(shí)很難對(duì)操作系統(tǒng)有準(zhǔn)確、深入的認(rèn)識(shí)，他們其實(shí)并不關(guān)心系統(tǒng)升級(jí)，或是根本就不懂系統(tǒng)升級(jí)這個(gè)事。
很多手機(jī)用戶其實(shí)從來(lái)就不關(guān)心系統(tǒng)的升級(jí)，或者是清理、重置系統(tǒng)等。要想說(shuō)服他們升級(jí)鴻蒙系統(tǒng)，可就沒那么容易了。如果華為新手機(jī)還能如2020年之前那樣，每年2億部以上的新機(jī)出貨量，通過預(yù)裝鴻蒙就可以達(dá)到普及的目的。
但 現(xiàn)在主要靠的是從舊的安卓系統(tǒng)升級(jí)而來(lái)，這就要求用戶要有主動(dòng)升級(jí)的意識(shí)，難度要大很多 。越往后，鐵粉和有主動(dòng)意識(shí)升級(jí)鴻蒙者，就會(huì)越少，這個(gè)趨勢(shì)要值得關(guān)注。
五、鴻蒙系統(tǒng)成功的根本，還在于華為手機(jī)必須恢復(fù)到以正常的節(jié)奏推出新機(jī)，至少也要達(dá)到2019年那時(shí)的出貨量。
每年保持2億部以上的新機(jī)出貨，并且直接搭載鴻蒙系統(tǒng)，這才是鴻蒙系統(tǒng)的徹底成功和成熟標(biāo)志。畢竟存量手機(jī)要逐步退出使用的，2021年年底能完成升級(jí)的一些早期機(jī)型，可能已經(jīng)使用了3-4年，這些手機(jī)大概率在1-2年內(nèi)就要換新了。
盡管目前 很多鐵桿花粉紛紛推遲了換機(jī)計(jì)劃，期待升級(jí)、體驗(yàn)鴻蒙系統(tǒng)，并熱切期待著華為能徹底解決缺芯困難，華為手機(jī)能王者歸來(lái) 。 但這個(gè)過程，顯然未必是那么順利，這個(gè)時(shí)刻的到來(lái)，可能不會(huì)那么快。
市場(chǎng)上的存量華為手機(jī)也就那么幾億部，而且從明年起每年不得不淘汰的老手機(jī)，一年下來(lái)也得上千萬(wàn)部。如果短期內(nèi)不能恢復(fù)新手機(jī)的正常出貨，2年以后的華為存量手機(jī)不可避免地開始快速減少，一年換新量就可能達(dá)到大幾千萬(wàn)部以上。
而今年華為新手機(jī)出貨能達(dá)到1億部已經(jīng)很難了，這還基本上是靠存量芯片支撐。明年存量麒麟芯片肯定也剩不下多少了，用高通等芯片也不是辦法，畢竟明年了再推4G手機(jī)，市場(chǎng)接受度也更低。
但徹底解決缺芯問題，華為手機(jī)王者歸來(lái)，確實(shí)是一個(gè)大工程，而且還 不能只靠華為自己 。鴻蒙系統(tǒng)的成功，與華為手機(jī)的制造、出貨恢復(fù)正常緊密相關(guān)，這其實(shí)就是與芯片（半導(dǎo)體）產(chǎn)業(yè)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程密切相關(guān)。這需要全國(guó)協(xié)同，團(tuán)結(jié)一致，共同解決我國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的太多短板。
期待芯片這座大山盡早徹底攻克，期待華為手機(jī)王者歸來(lái)，期待鴻蒙系統(tǒng)一統(tǒng)天下。
鴻蒙發(fā)布對(duì)于行業(yè)的意義？
就在6月2日晚8點(diǎn)，華為正式發(fā)布了HarmonyOS 2（鴻蒙2.0系統(tǒng)）及多款搭載該系統(tǒng)的新產(chǎn)品。那么它的誕生對(duì)于整個(gè)行業(yè)有著怎樣的意義呢？
1.自給自足不再受限，促進(jìn)國(guó)內(nèi)手機(jī)發(fā)展
要知道占據(jù)全球市場(chǎng)最多的兩大手機(jī)系統(tǒng)分別為谷歌的安卓和蘋果的IOS，而華為手機(jī)等終端一直以來(lái)使用的都是谷歌的安卓系統(tǒng)，此次的鴻蒙的發(fā)布意味著這個(gè)新系統(tǒng)，將搭載到數(shù)以億計(jì)的華為手機(jī)上。
這對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，一方面也逐漸走出美國(guó)制裁的陰影，在硬件系統(tǒng)上不再被國(guó)外開發(fā)商谷歌卡脖子，因?yàn)槿A為的所有開發(fā)都是基于安卓系統(tǒng)上的，一旦脫離這套系統(tǒng)所有努力都相當(dāng)于付之東流，另一方面靠自己研發(fā)的系統(tǒng)也能節(jié)省高額的技術(shù)成本。
但是通過鴻蒙這套自研系統(tǒng)，它有自己的通訊協(xié)議、運(yùn)算邏輯和對(duì)芯片處理器的調(diào)度能力等集一身的基礎(chǔ)架構(gòu)，可以保留華為大部分的核心技術(shù)和應(yīng)用，使華為不再受谷歌和安卓系統(tǒng)的限制，它代表國(guó)內(nèi)品牌自立自強(qiáng)的象征，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商帶來(lái)了希望，畢竟國(guó)內(nèi)廠商的系統(tǒng)都是深度開發(fā)安卓，可是沒人知道未來(lái)谷歌是否會(huì)對(duì)其他國(guó)內(nèi)廠商進(jìn)行限制。
2.通過新系統(tǒng)新技術(shù)，引領(lǐng)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代
其實(shí)早在2015年華為就發(fā)布了物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)Lite OS，隨后谷歌等各大廠商也陸續(xù)推出過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，只是都生不逢時(shí)，那幾年的IoT市場(chǎng)還不具備規(guī)模，未能打通設(shè)備之間的連接趨勢(shì)。
然而目前全球各大品牌的智能家居和智能駕駛等移動(dòng)終端，覆蓋率越來(lái)越廣，高通一名總裁曾經(jīng)說(shuō)過：“過去30年我們都在努力連接人，而未來(lái)30年我們的目標(biāo)是連接物。”很明顯這次的鴻蒙發(fā)布搶占了先機(jī)，而且鴻蒙系統(tǒng)很好的將Lite OS和EMUI等特性繼承下來(lái)，實(shí)現(xiàn)了不少的創(chuàng)新和突破，尤其是它的分布式技術(shù)，讓設(shè)備實(shí)現(xiàn)多端協(xié)同，突破傳統(tǒng)連接方式的限制。
大家都知道傳統(tǒng)的連接方式是通過網(wǎng)絡(luò)和app或IP授權(quán)統(tǒng)一管理各個(gè)設(shè)備，無(wú)論是安卓還是蘋果，設(shè)備傳輸都會(huì)受網(wǎng)絡(luò)影響，脫離網(wǎng)絡(luò)后，各個(gè)設(shè)備的連接就只能通過USB傳輸，雖然看上去實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)化的管理，其實(shí)整個(gè)操作過程并不智能。
但鴻蒙系統(tǒng)不一樣，因?yàn)樗耐ㄓ崊f(xié)議是重新定義的，設(shè)備間建立了一種新的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)言，不受網(wǎng)絡(luò)和傳統(tǒng)限制，使設(shè)備之間可以輕易連接。以手機(jī)舉例，一臺(tái)手機(jī)可以通過觸碰平板和大屏，直接將手機(jī)文件和內(nèi)容傳輸投放至其它設(shè)備上。同理，搭載鴻蒙的手機(jī)還可以通過觸碰來(lái)管理、控制智能家居。
這類信息傳輸速度最低延遲大概只有10秒，明顯領(lǐng)先于安卓與IOS傳統(tǒng)的連接方式，新技術(shù)如果具備成熟的使用條件和市場(chǎng)環(huán)境，淘汰老技術(shù)只是時(shí)間問題，所以鴻蒙這項(xiàng)新技術(shù)的誕生，正在引領(lǐng)萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，而安卓和IOS早已不是同一賽道，相信谷歌和蘋果已經(jīng)開始研發(fā)他們的IoT技術(shù)與鴻蒙競(jìng)爭(zhēng)。
3.打造新市場(chǎng)趨勢(shì)，開發(fā)者們迎來(lái)新機(jī)遇
目前全球最大的移動(dòng)操作系統(tǒng)谷歌的安卓市場(chǎng)份額是68.63%，包含了30億臺(tái)設(shè)備，而蘋果則在2021年年初宣布活躍設(shè)備超過10億，對(duì)應(yīng)的份額是30.99%。盡管華為在2021年2月份的手機(jī)市場(chǎng)份額僅剩4%，但曾經(jīng)最高時(shí)期也是高達(dá)40%的市場(chǎng)占有率。經(jīng)過測(cè)算，華為已售出超過10億個(gè)華為終端設(shè)備，其中手機(jī)就高達(dá)7億臺(tái)，這些設(shè)備全部都可以升級(jí)為鴻蒙系統(tǒng)。
華為將“生死線”劃在16%，這個(gè)比例對(duì)應(yīng)的終端設(shè)備數(shù)量是3億臺(tái)。按照華為消費(fèi)者BG軟件部總裁王成錄的解釋，3億臺(tái)終端拆分下來(lái)包括華為設(shè)備裝機(jī)量為2億臺(tái)，第三方設(shè)備裝機(jī)量則為1億臺(tái)。
雖然華為設(shè)備都躍躍欲試，不過可想而知，其他國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商仍不敢輕易使用它，畢竟華為仍在被美國(guó)制裁中，安卓系統(tǒng)早已和他們捆綁在一起，如果終止了合作，那么這些國(guó)內(nèi)知名品牌建立的市場(chǎng)和生態(tài)必將大亂。需要第三方廠商的加入，必然需要一套完善的可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)。
那面對(duì)這種情況華為要如何打造新的鴻蒙生態(tài)，據(jù)王成錄介紹目前為止，安卓有約2000萬(wàn)開發(fā)者，iOS有約2400萬(wàn)開發(fā)者，而鴻蒙系統(tǒng)現(xiàn)在的開發(fā)者數(shù)量只有數(shù)百萬(wàn)規(guī)模。但鴻蒙正在加強(qiáng)對(duì)后備力量的培養(yǎng)。華為已經(jīng)宣布了將啟動(dòng)HarmonyOS高校人才培育計(jì)劃。進(jìn)高校培養(yǎng)未來(lái)工程師，是諸多國(guó)際軟件必做的一環(huán)。
華為還表示將持續(xù)加大對(duì)全球開發(fā)者的支持，為開發(fā)者提供更好的鴻蒙生態(tài)開發(fā)環(huán)境和開發(fā)工具，讓開發(fā)者可以實(shí)現(xiàn)一次開發(fā)、多端部署，開發(fā)鴻蒙生態(tài)的應(yīng)用和原子化服務(wù)，華為這么做也是為了推廣他的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。憑借新型通訊技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和這幾年在IoT的資源沉淀和布局，打造了一個(gè)新的生態(tài)圈并不會(huì)太難。
除此之外，有不少開發(fā)者們也表態(tài)稱，他們的應(yīng)用在安卓市場(chǎng)40%都是華為手機(jī)，華為手機(jī)本身就是一個(gè)很大的流量分發(fā)平臺(tái)，再加上眾多的智能設(shè)備，鴻蒙對(duì)于開發(fā)者來(lái)說(shuō)還是有非常大的吸引力的。
4. 攻破同質(zhì)化現(xiàn)象，立足壯大生態(tài)圈
一旦華為的鴻蒙有了開發(fā)者們的建設(shè)的軟件生態(tài)，那么再結(jié)合友商的加入和支持，國(guó)內(nèi)鴻蒙的生態(tài)圈將立馬產(chǎn)生巨大影響。
反觀現(xiàn)在IOS和安卓目前的系統(tǒng)生態(tài)雖然完善穩(wěn)定，但仍然存在著不少問題，蘋果的iPhone、ipad和mac確實(shí)可以協(xié)同管理，但黑盒的特性使用戶必須通過賬號(hào)去管理授權(quán)，非常不靈活。相比之下，鴻蒙“一碰激活”的操作就靈活簡(jiǎn)單多了。
再看安卓，由于開源特性市場(chǎng)占有率高，但也因此導(dǎo)致了上架應(yīng)用商店沒有被統(tǒng)一管理，兼容性和差異性得不到調(diào)節(jié)，各類應(yīng)用互相換殼抄襲等問題。
鴻蒙在這一點(diǎn)上有利有弊，利好在于鴻蒙系統(tǒng)的可剪裁性，使內(nèi)容以不同形式的大小呈現(xiàn)在不同終端上，并且協(xié)同性也省去了很多移植版應(yīng)用的存在，使得兼容和差異性問題可以得到解決，弊端也是在于開源難以管理開發(fā)者，包括個(gè)人隱私和數(shù)據(jù)安全等問題，但這目前還不是華為亟需解決的問題。
就目前趨勢(shì)來(lái)看，鴻蒙系統(tǒng)的創(chuàng)新需要被大家看到和推廣，這種新技術(shù)必然能改善生態(tài)圈的同質(zhì)現(xiàn)象，得到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的認(rèn)可，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的魅族、比亞迪 汽車 已經(jīng)對(duì)外宣布了將接入鴻蒙系統(tǒng)，相信未來(lái)還會(huì)有不少的廠商加入這個(gè)生態(tài)圈。
華為表示：“未來(lái)華為將持續(xù)推動(dòng)發(fā)展鴻蒙生態(tài)圈，讓合作伙伴快速開發(fā)更有競(jìng)爭(zhēng)力的智能硬件產(chǎn)品和服務(wù)，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)。”也許在不久的將來(lái)我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，生活處處是華為。
比亞迪發(fā)布一款“華為”！22萬(wàn)起售，能撼動(dòng)國(guó)產(chǎn)特斯拉嗎？
“特斯拉的牌打完了，輪到我們出牌了”。
比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江，曾在微博上如是寫道。7月12日，比亞迪旗艦轎車、全球首款采用刀片電池的量產(chǎn)車型-漢EV以及漢DM正式上市。
這是一款被業(yè)內(nèi)視為阻擊“特斯拉”的產(chǎn)品，凝聚了比亞迪在新能源領(lǐng)域十多年的幾乎所有心血。
比亞迪總裁王傳福與華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東，也罕見同框，為新產(chǎn)品“帶貨”。作為彩蛋，發(fā)布會(huì)最后，比亞迪還展示了一款漢定制款華為P40手機(jī)。
就在7月10日，比亞迪股價(jià)收盤價(jià)89元，市值達(dá)到2430億，總市值首次超越上汽，成為A股市值最大的整車上市公司，新的中國(guó)車企“市值一哥”。
有著“電池大王”之稱的王傳福，顯然不會(huì)滿足于此。在發(fā)布會(huì)上，王傳福還表示：“漢，從車型規(guī)劃到正式量產(chǎn)，十年磨一劍。”
而這把劍，想必是指向了“全球車企市值一哥”——特斯拉。
華為出陣
比亞迪拔劍
“改變行業(yè)對(duì)三元鋰電池的依賴，將動(dòng)力電池的技術(shù)路線撥回正道，重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)”。是當(dāng)時(shí)比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福所立下的Flag。
比亞迪漢使用的磷酸鐵鋰電池，在安全性和成本上相較于三元鋰電池，有著先天優(yōu)勢(shì)。
此前，特斯拉也宣布采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，而漢這次選擇搶在特斯拉之前出手——搭載刀片電池的漢EV純電車型，分為三個(gè)版本：
四驅(qū)高性能版旗艦型?279,500?元?(NEDC?550?km)
超長(zhǎng)續(xù)航尊貴型?255,800?元?(NEDC?605?km)
超長(zhǎng)續(xù)航豪華型?229,800?元?(NEDC?605?km)
雖然，業(yè)內(nèi)曾普遍認(rèn)為磷酸鐵鋰電池的性能差于三元鋰電池，但在比亞迪漢高性能版旗艦車型上，百公里加速達(dá)到3.9秒，擠進(jìn)特斯拉的“三秒俱樂部”。續(xù)航里程也與主流三元鋰電池產(chǎn)品旗鼓相當(dāng)。
當(dāng)然，這次發(fā)布會(huì)，比亞迪不只拿出安全和性能這兩招。
比亞迪還有一把利刃——華為。
此前，華為提出“1+8+N”全場(chǎng)景生態(tài)戰(zhàn)略，圍繞著消費(fèi)者衣食住行的全場(chǎng)景，提供無(wú)縫的智慧生活解決方案。在出行這一環(huán)中，華為與比亞迪緊密合作。
“將手機(jī)百萬(wàn)級(jí)應(yīng)用，帶入到智能汽車當(dāng)中。”
在發(fā)布會(huì)上，王傳福與余承東同框?yàn)樾庐a(chǎn)品“帶貨”。余承東介紹，相比蘋果的車載系統(tǒng)CarPlay，華為的HiCar解決方案，不僅是簡(jiǎn)單的將手機(jī)軟件移植到車內(nèi)，更重要的是，手機(jī)能使用車輛硬件的能力，實(shí)現(xiàn)硬件互通。
利用鴻蒙操作系統(tǒng)能夠充分的應(yīng)用手機(jī)、汽車上的硬件。比如，導(dǎo)航時(shí)手機(jī)可以使用車的GPS和慣導(dǎo)能力，提升導(dǎo)航性能；手機(jī)可以使用車的攝像頭等傳感器整合到軟件功能。
考慮到華為的鴻蒙系統(tǒng)是個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能把各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的硬件整合在一起提供服務(wù)，這也為比亞迪漢這款車，增加了不少遐想空間。
此外，余承東還介紹稱，全球首發(fā)NSA/SA的車規(guī)級(jí)5G通信模組將會(huì)出現(xiàn)在漢這款車上。
之所以，華為能“快速上車”，與比亞迪的“開放戰(zhàn)略”密不可分。
比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，是比亞迪自主研發(fā)的技術(shù)+內(nèi)容的服務(wù)生態(tài)體系，其最大的特點(diǎn)就是開放。341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)的開放，能夠更多地賦能給開發(fā)者和生態(tài)伙伴。
最實(shí)用的功能，NFC無(wú)鑰匙解鎖必屬其一。比亞迪車主只需用比亞迪云服務(wù)App關(guān)聯(lián)華為錢包，激活車鑰匙功能后，便可以用手機(jī)貼近汽車左前后視鏡，完成解鎖操作。即使在手機(jī)沒電的狀態(tài)下，照樣可以解鎖、啟動(dòng)汽車。
這一功能，在此前蘋果發(fā)布會(huì)上也曾出現(xiàn)，蘋果將其命名為CarKey。不過，兩者都存在一些適配問題，比如說(shuō)目前你只能在2021款寶馬上，才能用蘋果手機(jī)無(wú)鑰匙解鎖。同樣，比亞迪漢目前也僅支持華為、小米等安卓手機(jī)NFC解鎖。
基于硬件的開放，比亞迪在智能上的玩法還有很多。比如千里眼功能，用戶可以在比亞迪云服務(wù)App上調(diào)用攝像頭，實(shí)時(shí)查看行車記錄儀影像、車內(nèi)影像和全景影像。還有較為基礎(chǔ)的，遠(yuǎn)程控車、遠(yuǎn)程找車等功能。
在自動(dòng)駕駛方面，據(jù)官方介紹，漢EV搭載的最新的DiPilot?3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，達(dá)到了L2.5級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助功能。硬件上，由3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)攝像頭組成，功能包括自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、自動(dòng)泊車等。
此外，這整套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，屬比亞迪首次。
在發(fā)布會(huì)上，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江還略帶調(diào)侃的表示：“如果我們追求的智能，在高速路上，前方白色障礙物都不能識(shí)別的智能、把人的安全至于其外的智能，又有什么意義呢？”
6月1日，在中國(guó)臺(tái)灣高速公路上，一輛開啟Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)的特斯拉Model?3，徑直撞上已側(cè)翻在路的白色貨車。
顯然，這番話劍指特斯拉。
“國(guó)產(chǎn)車市值一哥”
劍指“全球車企市值一哥”
2009年，比亞迪在西安策劃了今天廣為人知的“王朝系列”，漢名列其中。
在這次發(fā)布會(huì)上，趙長(zhǎng)江表示，“漢不僅奠定了中華文明的地理版圖，也奠定了中華民族的文化性格。”當(dāng)下，漢這款產(chǎn)品也背負(fù)了更重的使命。
制圖：汽車之心?數(shù)據(jù)來(lái)源：EV?Sales
從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，在2015年-2018年的新能源產(chǎn)品爆發(fā)期中，比亞迪銷量一直占據(jù)高地。但自從去年特斯拉Model?3的銷量爆發(fā)，讓比亞迪頗有壓力。
比亞迪漢EV售價(jià)區(qū)間從22.98到27.95萬(wàn)元，覆蓋了20-30萬(wàn)元的主流“戰(zhàn)場(chǎng)”，同時(shí)與特斯拉國(guó)產(chǎn)Model?3的27萬(wàn)-34萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間短兵相接。此外，還與小鵬P7的價(jià)格范圍高度吻合（其中兩款長(zhǎng)續(xù)航車型22.99-27.69萬(wàn)元）。
在今年1-5月的銷量排行中，比亞迪秦ProEV雖然以“國(guó)產(chǎn)之光”的身份，帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)新能源車企追趕特斯拉，但要追上Model?3的銷量仍有一段距離。而趙長(zhǎng)江也曾明確表示：“漢超過特斯拉銷售量的機(jī)會(huì)非常大。”
在發(fā)布會(huì)上市之前，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，漢的訂單數(shù)量已經(jīng)突破2萬(wàn)臺(tái)，其中線上訂單12000多臺(tái)，線下訂單也超過8000多臺(tái)。
制圖?Clean?Technica?數(shù)據(jù)來(lái)源：EV?Volumes
股市里的反應(yīng)，也側(cè)面印證了市場(chǎng)對(duì)漢這款產(chǎn)品的期待。
發(fā)布會(huì)前的交易日，7月10日，比亞迪AH股逆市齊漲，總市值超過上汽集團(tuán)，成為國(guó)內(nèi)市值最大的車企。發(fā)布會(huì)后第二天，7月13日，比亞迪股漲10%報(bào)97.9元，封上漲停板，并帶著A股汽車板塊一齊攀升。
巧的是，昨晚特斯拉的市值又“破紀(jì)錄”了。
7月13日，特斯拉股價(jià)高開高走，大漲超過16%，創(chuàng)下1794.99美元的歷史新高，市值更是突破3200億美元。就在很多人咂舌之際，特斯拉收盤股價(jià)抹去所有漲幅，相當(dāng)于一天振幅500億美元。
面對(duì)特斯拉這樣的“奇?zhèn)b”，比亞迪早年的單槍匹馬戰(zhàn)術(shù)顯然已經(jīng)過時(shí)。從今年初，比亞迪開始不斷召集各路“豪杰”，與“全球市值一哥”特斯拉決戰(zhàn)江湖。
眾所周知，新能源汽車的成本構(gòu)成中，最大頭當(dāng)然是動(dòng)力電池，第二高的就是IGBT。作為與動(dòng)力電池電芯齊名的“雙芯”之一，占整車成本約5%左右的IGBT，正在變得越來(lái)越重要。
動(dòng)力電池，拿訂單、搶市場(chǎng)。
今年3月29日，比亞迪正式推出刀片電池，官方稱其續(xù)航里程達(dá)到了三元鋰電池的同等水平，并通過嚴(yán)苛的“針刺測(cè)試”來(lái)證明其產(chǎn)品極高的安全性。
“可能會(huì)有越來(lái)越多的主機(jī)廠希望和我們進(jìn)行合作，我們也有這樣的能力能夠非常快速的去提升我們的產(chǎn)能，去滿足更多的電池需求。”弗迪電池副總經(jīng)理兼深圳上海開發(fā)中心總監(jiān)孫華軍，在媒體溝通會(huì)上表示。
在上月中旬，比亞迪銷售公司副總李云飛表示，目前幾乎能想到的車企都已經(jīng)和比亞迪有所接觸，其中有幾家國(guó)際車企已經(jīng)進(jìn)行匹配測(cè)試了。
實(shí)際上，比亞迪電池從早年的“自家特供”到“對(duì)外供貨”，與爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額有關(guān)。近年來(lái)，寧德時(shí)代發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，一度占據(jù)行業(yè)市場(chǎng)份額之首。尤其是，國(guó)產(chǎn)特斯拉將寧德時(shí)代納入電池供應(yīng)商后。“中國(guó)電池大王”的爭(zhēng)奪，也愈演愈烈。
而在比亞迪的開放戰(zhàn)略下，比亞迪電池的拆分上市也已提上日程。比亞迪總裁王傳福此前就曾多次透露，將在合適的時(shí)候進(jìn)行比亞迪電池的IPO。據(jù)此前透露，預(yù)計(jì)將于2022年左右獨(dú)立上市。
芯片，拿融資、解決卡脖子。
除了電池，在新能源領(lǐng)域，IGBT的應(yīng)用也非常重要。比如，特斯拉Model?S使用的三相異步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中每一相的驅(qū)動(dòng)控制需要使用28顆塑封的IGBT芯片，三相共需要使用84顆IGBT芯片。
而且長(zhǎng)期以來(lái)，IGBT被壟斷在少數(shù)外資IDM（Integrated?device?manufacturer）手上，比如英飛凌Infineon、富士電機(jī)、三菱等外資企業(yè)。就比如，與比亞迪漢對(duì)標(biāo)的小鵬P7，正是采用的英飛凌950?IGBT模塊。
而當(dāng)下，比亞迪正借著“芯片潮”快速擴(kuò)張。
今年4月14日，比亞迪發(fā)布公告稱，對(duì)旗下深圳比亞迪微電子有限公司進(jìn)行業(yè)務(wù)重組和更名，成立比亞迪半導(dǎo)體。
5月26日，比亞迪半導(dǎo)體宣布完成19億元A輪融資，投資者包括紅杉瀚辰、紅杉智辰等14位戰(zhàn)略投資者。僅僅20天后，比亞迪又宣布完成A+輪融資，引入韓國(guó)SK、小米、聯(lián)想等30位戰(zhàn)略投資者，完成7.99億元A+輪融資。
華為、小米、聯(lián)想入局...顯然，比亞迪正在不斷擴(kuò)大它的戰(zhàn)隊(duì)。
寫在最后
比亞迪漢，一共有61家核心零部件供應(yīng)商，其中只有9家為外資品牌，剩下23家屬于比亞迪旗下，其余29家為國(guó)產(chǎn)品牌，其中不乏福耀、科大訊飛、華為這樣響當(dāng)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)名字。由此可知，漢這款車有近85%的零部件是“全中國(guó)制造”。
或許，這就是為什么，華為愿意為比亞迪站臺(tái)的原因。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
如何看待華為將于2020年9月11日發(fā)布鴻蒙系統(tǒng)2.0版本？對(duì)此你有何期待？
華為鴻蒙OS已經(jīng)準(zhǔn)備就緒
從華為跟西北工業(yè)大學(xué)合作開設(shè)“鴻蒙生態(tài)菁英班”到2020年7月月份被曝出大量涉及鴻蒙OS的商標(biāo)在全球范圍內(nèi)申報(bào)，再就是華為跟比亞迪聯(lián)合宣布比亞迪漢是首臺(tái)搭載鴻蒙OS系統(tǒng)的 汽車 ，所有的一切都表明鴻蒙系統(tǒng)OS就要快來(lái)了。
鴻蒙系統(tǒng)OS生態(tài)布局
鴻蒙系統(tǒng)最先出現(xiàn)是在美國(guó)打壓華為期間，谷歌公司會(huì)斷供華為的手機(jī)系統(tǒng)的情況下提出的，也就是曾經(jīng)的備胎。隨著谷歌公司禁止華為手機(jī)在海外使用GMS服務(wù)，而自建HMS服務(wù)以來(lái)，不管是硬件還是軟件上一直致力于“去美化”。至于華為手機(jī)在國(guó)內(nèi)外銷售火爆，但是沒有搭載鴻蒙系統(tǒng)的原因則是華為與谷歌有協(xié)議，2019年5月之前的華為在海外銷售的手機(jī)依然使用的是谷歌GMS，因?yàn)橛胁糠譀]有賣完，所以只能遵守協(xié)議。而最新的EMUI10.1系統(tǒng)在底層上已經(jīng)是兼容安卓系統(tǒng)，跟谷歌沒有關(guān)系了。
話說(shuō)手機(jī)系統(tǒng)好造，最難的其實(shí)是生態(tài)的開發(fā)，安卓系統(tǒng)的后綴是APK,蘋果系統(tǒng)后綴是IPA。而最近已經(jīng)確認(rèn)鴻蒙系統(tǒng)采用的后綴是HIS。其實(shí)早在2020年2月份的時(shí)候就有全球101萬(wàn)開發(fā)者接入華為HMS，HMS Core應(yīng)用程序超過45萬(wàn)，這都是為了鴻蒙系統(tǒng)的生態(tài)推廣埋下伏筆。
鴻蒙系統(tǒng)OS在華為5G應(yīng)用中是最重要的一環(huán)
5G技術(shù)的提出，理念是萬(wàn)物互聯(lián)，而這所有連接的樞紐就是鴻蒙OS。還記得鴻蒙系統(tǒng)1.0在發(fā)布的時(shí)候的特點(diǎn)嗎 ： 微內(nèi)核、全場(chǎng)景、分布式。
微內(nèi)核：提供模塊化設(shè)計(jì)，各模塊之間的調(diào)用非常的快，講究的就是效率，這也符合5G應(yīng)用中高速度，低延遲的宗旨。
全場(chǎng)景：不管是生活中，工作辦公中還是車機(jī)互聯(lián)，使用的范圍廣泛。
分布式：可以多設(shè)備協(xié)同調(diào)用，也就是多設(shè)備智能終端，利用5G技術(shù)的快速完成一項(xiàng)任務(wù)，比如說(shuō)：智能家居，車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛。
多設(shè)備系統(tǒng)底層的無(wú)縫通信，這都需要鴻蒙OS系統(tǒng)來(lái)支撐，也是萬(wàn)物互聯(lián)最后落腳的關(guān)鍵一環(huán)。
所以說(shuō)不管怎么樣，華為都有發(fā)展鴻蒙系統(tǒng)的必要性，而不是網(wǎng)上傳言“哄蒙”，2020年9月份會(huì)發(fā)布鴻蒙系統(tǒng)OS2.0；2021年將發(fā)布鴻蒙系統(tǒng)OS3.0。可能對(duì)新系統(tǒng)的我們有太多的期待，如果出現(xiàn)紕漏，還請(qǐng)大家多包容，畢竟這是一個(gè)很年輕的系統(tǒng)，給予它機(jī)會(huì)成長(zhǎng)，相信2020年的9月，華為會(huì)給我們帶來(lái)怎么樣的驚喜，讓我們拭目以待。
如期而至，大有可為；這說(shuō)明華為無(wú)論是遇到了多大的困難都在逐步的實(shí)現(xiàn)著他宏大的夢(mèng)想，余大嘴也在用著他的行動(dòng)證明著一個(gè)又一個(gè)承諾所兌現(xiàn)，而這次2.0來(lái)臨的意義無(wú)疑是非常重大的，不說(shuō)手機(jī)了，只要能夠完成PC和筆記本電腦以及手表的鴻蒙系統(tǒng)這已經(jīng)走出了一大步了。
而接著下來(lái)發(fā)展就會(huì)更有信心了，而且對(duì)于華為來(lái)說(shuō)如果說(shuō)在新的mate40系列出現(xiàn)了鴻蒙系統(tǒng)，那無(wú)疑更是一件可喜可賀的事情。因?yàn)檫@樣也能增加國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)于華為的信心，即使中間并非是麒麟想芯片那又能怎么樣，還是依然支持華為，因?yàn)槿A為值得支持！
9月11日帶來(lái)的到底是開發(fā)者大會(huì)鴻蒙系統(tǒng)的2.0上線發(fā)布，還是說(shuō)開始逐步的適配，這個(gè)就比較重要了，因?yàn)殚_始上線那就說(shuō)明接著下來(lái)就立馬能夠用上了，而逐步適配就和國(guó)內(nèi)某一個(gè)UI系統(tǒng)一樣，等了一年多一個(gè)新的系統(tǒng)才算把所有的主流機(jī)型所覆蓋，那真的那個(gè)時(shí)候好奇心早就沒有了！
用戶對(duì)于一個(gè)產(chǎn)品的好奇心是有期限的，如果能夠上線發(fā)布之后，就應(yīng)該很快的適配到很多機(jī)型中，因?yàn)樽鳛?科技 發(fā)燒友而言。對(duì)于新的 科技 產(chǎn)品和軟件系統(tǒng)還是有所好奇心的，而能夠再這樣的情況下，能夠根據(jù)大家使用檢測(cè)到問題，而且也支持用戶如何回檔那就更好了！
所以在一定程度上，我覺得有所期待，也有所擔(dān)憂，希望能夠做到完全的措施，也不要搞成羅永浩發(fā)布TNT的時(shí)候一樣來(lái)個(gè)理解萬(wàn)歲，這個(gè)是不能允許的，因?yàn)樵谥袊?guó)區(qū)域，在全球區(qū)域都有很多人，很多雙眼睛在看著。因?yàn)轼櫭傻?.0系統(tǒng)僅僅是在智慧屏上適配，那感覺不出什么問題和什么情況，而這次適配的機(jī)器特別多了，特別是電腦檢查的維度就多了，而且背后的軟件大軍支持情況如何？也一定要做完全準(zhǔn)備！
就在12號(hào)，華為CEO余承東出席比亞迪 汽車 發(fā)布會(huì)，在發(fā)布會(huì)上表示，比亞迪文字系列新款 汽車 漢，將會(huì)搭載華為自主開發(fā)的鴻蒙系統(tǒng)，這是除了華為電視以外第一個(gè)搭載鴻蒙系統(tǒng)的移動(dòng)設(shè)備，這對(duì)于漢也很大的賣點(diǎn)，對(duì)于華為來(lái)說(shuō)也是對(duì)外展示鴻蒙系統(tǒng)的一個(gè)良好契機(jī)，對(duì)于在網(wǎng)友們中流傳的“鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)夭折”、“鴻蒙系統(tǒng)只用于電視”等不實(shí)消息，華為這一舉動(dòng)，也證實(shí)了鴻蒙系統(tǒng)從沒有停下前進(jìn)的腳步，擊破了謠言的流傳。
說(shuō)到鴻蒙OS，就不得不說(shuō)一下最近的一條大消息，那就是華為將于兩個(gè)月后的9月11日在華為開發(fā)者大會(huì)上正式發(fā)布華為鴻蒙系統(tǒng)（HarmonyOS）的2.0版本，這次發(fā)布的2.0與1.0不同，上一次發(fā)布后僅在華為自己的電視上有應(yīng)用，本次更新至2.0后，將在電腦、手機(jī)、 汽車 行車電腦、智能手環(huán)和手表等多個(gè)領(lǐng)域都會(huì)有很大的創(chuàng)新和發(fā)展，到了明年也就是2021年，鴻蒙OS將會(huì)在藍(lán)牙耳機(jī)、音箱和VR眼鏡等更多領(lǐng)域都會(huì)得到普及。
對(duì)于華為的鴻蒙OS，有很多網(wǎng)友不相信它能做成一個(gè)完整的手機(jī)系統(tǒng)，理由是就算基礎(chǔ)的系統(tǒng)架構(gòu)完成，在軟件生態(tài)環(huán)境方面不可能做到成形。在這里給大家普及一下軟件生態(tài)的相關(guān)問題，舉個(gè)例子，就像植物一樣，一顆蓮花能在沙漠里存活嗎？答案是不可能的，軟件也一樣，在安卓手機(jī)上的安裝包放在蘋果手機(jī)上是安裝不了的，放在windows系統(tǒng)上同樣無(wú)法安裝，只有在安卓可以完成安裝，網(wǎng)友們擔(dān)心的就是新系統(tǒng)開發(fā)以后無(wú)法使用微信支付寶等等軟件，所以說(shuō)就算做出來(lái)了也不會(huì)用到手機(jī)上。
網(wǎng)友們的擔(dān)心不是不無(wú)道理，憑以前的看法確實(shí)是很難將全新的手機(jī)系統(tǒng)做大做強(qiáng)，但是如今的 科技 也正在進(jìn)步，鴻蒙OS是全面兼容安卓軟件的，也就是說(shuō)可以做到完全的無(wú)縫轉(zhuǎn)換，安卓的安裝包可以在鴻蒙上成果安裝。退一萬(wàn)步講，就算無(wú)法完全兼容安卓系統(tǒng)，相信國(guó)產(chǎn)軟件廠商也不會(huì)讓這種局面發(fā)生，以前智能手機(jī)剛起步的時(shí)候，很多軟件的開發(fā)商都可能是一個(gè)小小的工作室而已，但現(xiàn)在不同了，人們?nèi)粘Ｋ璧奈⑿拧⑻詫殹⑽⒉⒍兑舻鹊戎髁鲬?yīng)用軟件，公司的體量都非常大，隨便成立一個(gè)小部門，對(duì)鴻蒙系統(tǒng)進(jìn)行軟件適配，都不成問題，花費(fèi)的資金甚至可以忽略不計(jì)，因?yàn)檐浖嫶蟮暮蠖舜a無(wú)需做很多改動(dòng)，只需將安裝到軟件的前端代碼做做適配就可以了。真到了那個(gè)時(shí)候，也不可能是華為一個(gè)人在努力，相信整個(gè)中國(guó)的軟件都會(huì)配合華為進(jìn)行軟件生態(tài)的搭建。
曾幾何時(shí)，我自己也不相信鴻蒙系統(tǒng)在手機(jī)和電腦領(lǐng)域能做成，能讓我們每個(gè)用戶都用得上，再加上華為的智慧屏電視被爆出與安卓底層非常接近后，我越來(lái)越認(rèn)為鴻蒙系統(tǒng)其實(shí)是華為給消費(fèi)者畫的一張大餅而已，任何事物都有著自己的兩面性，誰(shuí)又敢毫無(wú)保留的相信華為呢？但是現(xiàn)在不同了，我們實(shí)實(shí)在在的看到了華為在盡力的對(duì)鴻蒙系統(tǒng)進(jìn)行雕琢改進(jìn)，并且抓緊進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用，隨著鴻蒙OS在智能設(shè)備上的廣泛應(yīng)用，它的潛力也正在被慢慢挖掘，相信通過更深度的開發(fā)，加上用戶的體驗(yàn)反饋，鴻蒙OS一定會(huì)更加科學(xué)更加人性化，華為一年的成果就在9月份向大眾呈現(xiàn)，讓我們一起當(dāng)裁判，看看華為究竟是實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步還是停滯不前，我相信我們自己國(guó)產(chǎn)的系統(tǒng)總有一天會(huì)變得成熟而可靠，一起期待這一天的早日到來(lái)吧。
可以說(shuō)“鴻蒙”終于越來(lái)越近了，之前只搭載在智慧屏上，用的人還比較少，也可以說(shuō)1.0版只是應(yīng)用試驗(yàn)，找出問題，進(jìn)行解決。
今年開發(fā)者大會(huì)將發(fā)布2.0版，并將打通國(guó)產(chǎn)PC，手表/手環(huán)，車機(jī)，最期待的的手機(jī)什么時(shí)候搭載，沒有透露，但有內(nèi)部人士透露，可能下半年的MATE40發(fā)布時(shí)，宣布手機(jī)搭載。
為什么手機(jī)版本的鴻蒙遲遲不能實(shí)現(xiàn)呢？
華為余承東在今年4月接受采訪時(shí)表示，華為與谷歌有反分裂協(xié)議，還沒到期，華為還有部分有谷歌的GMS手機(jī)在海外還沒買完。
其次，一個(gè)手機(jī)操作系統(tǒng)的更換是需要慎重的，大家知道，操作系統(tǒng)好做，但生態(tài)系統(tǒng)建立不容易。蘋果的iOS，安卓已經(jīng)有了十多年的積累，其中包括華為在內(nèi)眾多手機(jī)廠家，三星，小米，OPPO，VIVO等在安卓發(fā)展過程中貢獻(xiàn)了很多。而鴻蒙剛出來(lái)，很多應(yīng)用軟件還沒開發(fā)出了，一個(gè)沒有必要的應(yīng)用，沒有眾多的 游戲 支持的手機(jī)系統(tǒng)，貿(mào)然更換，搞得不好，可能遭遇滑鐵盧。
不要忘了，諾基亞在高峰時(shí)期，比現(xiàn)在的三星，蘋果，華為哪一家都厲害多了，就因?yàn)闆Q策失誤，巨頭轟然倒下，也就一兩年時(shí)間。所以我支持華為慎重一些，將系統(tǒng)做的更成熟一些，再推出。
華為現(xiàn)在推動(dòng)HMS建設(shè)，花大錢開發(fā)應(yīng)用軟件，相信待開發(fā)的數(shù)量達(dá)到一定多時(shí)，可以移到鴻蒙上去，這也是為鴻蒙做準(zhǔn)備。
鴻蒙生態(tài)建立了以后，畫面很科幻
華為利用鴻蒙OS，愿景是將打通手機(jī)，PC，電視，手表，冰箱，電飯煲，室內(nèi)外監(jiān)控，烘烤箱，洗衣機(jī)，人工智能等全部生活和工作場(chǎng)所的終端，在你手機(jī)或電腦的應(yīng)用軟件上輸入幾個(gè)數(shù)字，這些就會(huì)自動(dòng)完成你想要他做的工作，這樣的畫面是不是很美，很科幻？
讓我期待 科技 改變生活！
當(dāng)然完成這樣的愿景，需要時(shí)間，需要一步一步的來(lái)，需要 科技 工作者辛勤的付出。雖然我很期待華為鴻蒙盡快出來(lái)，但我也希望，出來(lái)就會(huì)成功。
你們的看法呢？
希望鴻蒙的出現(xiàn)能創(chuàng)造出一片中國(guó)人自己的系統(tǒng)天地，擺脫中國(guó)對(duì)于其他國(guó)家系統(tǒng)的依賴性，鴻蒙出生，萬(wàn)物皆連，看好華為！看好鴻蒙！
按照華為去年的鴻蒙系統(tǒng)發(fā)布時(shí)間表，今年鴻蒙2.0即將上線，今年開發(fā)者大會(huì)將會(huì)宣布鴻蒙系統(tǒng)的最新進(jìn)展，進(jìn)一步開源系統(tǒng)底層，并且宣告（實(shí)際上現(xiàn)在已經(jīng)在做了）鴻蒙系統(tǒng)新近搭載于華為自己的pc、穿戴，以及合作者車機(jī)系統(tǒng)上。這一步的完成，將使鴻蒙系統(tǒng)為基礎(chǔ)的hilink平臺(tái)更加完備和一體化，iot內(nèi)的設(shè)備將更加無(wú)縫銜接，具有類似多設(shè)備一體組成一整個(gè)人類助手一樣的整體，這種特性依賴于系統(tǒng)底層的能力。
以上的公開信息其實(shí)從合作商和供應(yīng)鏈都已經(jīng)很清楚明白推進(jìn)進(jìn)度了，對(duì)我來(lái)說(shuō)都是很平淡的消息。唯一可以期待的就是會(huì)不會(huì)出現(xiàn)完整版搭載鴻蒙系統(tǒng)的手機(jī)出現(xiàn)。
我從去年被封鎖開始就認(rèn)為鴻蒙系統(tǒng)必須上手機(jī)，也只能上手機(jī)才能算真正的將他推向消費(fèi)者。
名稱欄目：比亞迪鴻蒙應(yīng)用開發(fā),比亞迪鴻蒙汽車
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